過去的三十年，計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信技術的發(fā)展、成熟與運用，推動著社會生產(chǎn)力飛速向前發(fā)展，深刻的影響和改變了傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)方式和商業(yè)運行模式，也為我們的日常生活帶來了革命性的變化。與此同時，也造就了諸如微軟、蘋果、亞馬遜、華為、騰訊、小米等一批舉世矚目的明星企業(yè)。今天，站在二十一世紀第三個十年的開端，很多人可能都會問同一個問題：移動互聯(lián)網(wǎng)之后，下一個風口會在哪里？在回答這個問題之前，讓我們先來看幾個場景吧。
在一場席卷全國的疫情面前，奮戰(zhàn)在最前線的除了以醫(yī)務人員為代表的各類抗疫工作者外，還活動著一群特殊的身影，它們就是——無人機。
沒有無人機的協(xié)助，火神山醫(yī)院的建設可能就無法按時完成。
以上為無人機運送物資
沒有無人機的協(xié)助，急需的抗疫物資可能會延后很久才能送達。
沒有無人機的協(xié)助，防控人員可能就無法第一時間發(fā)現(xiàn)潛在的感染者。
沒有無人機的協(xié)助，防控人員可能就無法第一時間發(fā)現(xiàn)未帶口罩的聚集人員。
看到這里，前面的疑問應該已經(jīng)有了答案，可新的問題又接踵而至：作為一名即將畢業(yè)的學生，要如何才能站到這下一個風口上？要想得到答案，請繼續(xù)往下看。
天府新區(qū)通用航空職業(yè)學院飛行技術系，是學校第一批開設的面向通用航空人才市場建設的重點系，是學校開設通航特色專業(yè)的重要平臺，專注于創(chuàng)新通航飛行教育的人才培養(yǎng)模式。據(jù)了解，飛行技術系下設無人機應用技術專業(yè)是該校重點建設的王牌專業(yè)。飛行技術系查勇主任介紹道，飛行技術系有以博士、碩士為主的專業(yè)教師隊伍，有國內(nèi)外航空界、無人機領域精英校外顧問團，有先進和系統(tǒng)化的專業(yè)實驗室和實訓場地，這就是飛行技術系的底氣。
通航師生風采
通航夜景
一、師資情況：
作為學校的王牌專業(yè)，高配師資自然少不了。其中校外專家團包攬了學界及業(yè)界多名大咖：麻省理工學院孟德彪博士、留美學者周行博士、中國民航局第二研究所張建平博士、中國民航飛行學院錢宇博士。而校內(nèi)師資也是學術與實踐并重。既有電子科技大學、中國民航大學等國內(nèi)多個重點高校畢業(yè)的博士、碩士，也有執(zhí)行過上百次極難險重任務、安全飛行6500小時的特級飛行員，在專業(yè)性方面擁有絕對話語權(quán)。
“有的時候，因為一個知識點不懂，我們凌晨一點發(fā)消息，老師都會耐心回復。”談到教學，該校2018級無人機應用技術專業(yè)2班學生鐘玉淇對老師們贊不絕口。她還提到，在實訓專周中，為讓每一位學生都能掌握測繪技能，老師在烈日下曬到過敏都仍然堅持執(zhí)教。
二、專業(yè)建設情況：
在無人機專業(yè)的課程設置方面，學校采用理論課與實踐課1:1的配置，保障每位學生都有掌握實際應用技術技能的機會，并把實際飛行案例、操作過程、作業(yè)要素指標等納入教學中，做到所用即所學。
除了以技術和就業(yè)為導向，培養(yǎng)學生專業(yè)素養(yǎng)外，學校還加入一些新的嘗試：在無人機應用技術專業(yè)課程中，融入“無人機+”的概念。加入測量學、GIS地理信息系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)及應用、航拍、自動控制原理、計算機信息、物聯(lián)網(wǎng)工程、傳感器與檢測技術等課程，把學生培養(yǎng)成真正的復合型高端技能人才。
學校擁有總面積達240畝的無人機專業(yè)訓練場3個，可滿足學生訓練、考試、無人機測試的全部需求，擁有無人機室內(nèi)實驗室3個，分別是“無人機綜合實驗室”、“航空測繪實驗室”和“無人機模擬綜合實驗室”。
另外，學校擁有多型訓練、考試、測繪用無人機170多架，測繪設備40余臺套，航空攝影測繪設備2套，總價值超過300萬元。無人機室外飛行訓練場達到了中國民航局飛標司標準，為專業(yè)植保無人機，航拍無人機，穿越機等實訓無人機及仿真訓練提供了優(yōu)質(zhì)實訓場地，能完全滿足學生日常學習、訓練的需要。
無人機實驗室
通航學院航模隊
此外，學校把日常教學與社會實踐融合在一起，利用各種機會帶學生走入公司、工廠，實地觀看無人機生產(chǎn)、研發(fā)過程，了解無人機在社會中的發(fā)展情況。通過這些活動，學生們的學習信心與興趣逐步增加，“看到同學們能自己熟練操縱無人機、嫻熟地協(xié)助老師做直升機飛行前(后)檢查，運用專業(yè)術語介紹通用航空和飛行，這些變化讓我很欣慰。”系主任查勇說道。
三、科研開展情況:
天府通航不止是專注于學生培養(yǎng)，在行業(yè)前沿領域的研究中也有一席之地。據(jù)了解，整個系教師平均年齡為29.3歲，正是這樣一支年輕的教師隊伍，給學�？蒲许椖孔⑷肓嘶盍εc干勁。
天府新區(qū)通用航空職業(yè)學院西藏高原無人機飛行作業(yè)測試高原飛行作業(yè)
2019年3月，學校與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的無人機系統(tǒng)，在西藏怒江七十二拐的4790米高空中完成測試飛行并取得成功。6月，系主任查勇副教授所申報的四川省軍民融合體制機制創(chuàng)新研究中心2019年科研項目《地方高等職業(yè)院校軍民融合協(xié)同發(fā)展人才培養(yǎng)體系路徑研究》獲得中心立項。老師們也在這些橫向科研和縱向科研中不斷提升知識與學術水平，并最終運用到實際教學中。
四、校企戰(zhàn)略合作情況：
天府通航飛行技術系與成都航空公司、中國東方航空、四川珠峰通航、龍浩航空公司、西南無人機飛行服務中心、成都市公安局警務航空培訓基地、珠海海衛(wèi)科技有限公司、京東、順豐、北方天途、大疆等企業(yè)和機構(gòu)建立了起良好穩(wěn)定的合作關系，可以為畢業(yè)生提供良好的實習、就業(yè)機會。
五、學生就業(yè)前景：
無人機應用技術本專業(yè)主要的就業(yè)崗位，主要在各個無人機的研發(fā)、生產(chǎn)、應用、教學、訓練等單位進行從事無人機的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修、營銷、飛行、應用、后期處理、地勤、教員、訓練、表演等崗位工作，無人機操作員根據(jù)各個行業(yè)不同需求，可在多個領域運用無人機技術，包括但不但不限于以下領域：農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、土地測繪、軍警安防、交通勘察、地質(zhì)勘探、影視拍攝等。隨著無人機技術逐步滲透到各傳統(tǒng)行業(yè)，社會對無人機應用技術人才的需求也越來越大。
工信部提出，2020年民用無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達到600億元，年均增速40%以上的目標。到2025年，綜合考慮產(chǎn)業(yè)成熟度提升后的發(fā)展規(guī)律，民用無人機產(chǎn)業(yè)將由高速成長轉(zhuǎn)向逐步成熟，按照年均25%的增長率測算到2025年民用無人機產(chǎn)值將達到1800億元。人社部公布的《新職業(yè)–無人機駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》顯示：到2019年底，我國無人機年銷售量將達到196萬架，其中消費級無人機150萬架，工業(yè)級無人機46萬架，預測未來五年無人機駕駛員人才需求量近100萬人。據(jù)數(shù)據(jù)分析，約68%的無人機駕駛員收入持平或高于當?shù)仄骄杖胨�。收入水平達到或高于當?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機駕駛員的收入可達到當?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機駕駛員的收入為當?shù)仄骄降?-2倍之間。
對于學生的出口，學校一直高度重視。2019年4月，校長譚輝旭帶領團隊親赴廣州、深圳、珠海、香港、澳門等地考察，了解無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況、人才需求等，并與7家企業(yè)簽署協(xié)議，畢業(yè)生未來能直接到崗實習和就業(yè)。此外，學校在省內(nèi)還有4個校外實訓基地，預計能有95%以上的畢業(yè)生在無人機相關行業(yè)內(nèi)就業(yè)。
以上為與蓮花百川交流合作
六、無人機專業(yè)2020年招生計劃：
七、獎學金設置情況：
