四川江油，20歲的小伙子唐海峰，近日駕駛自己親手設(shè)計制造的雙人座飛機飛上天，地面上，他的父母、同伴，以及周圍群眾，送上了熱烈的掌聲。
雖然試飛時間只有幾分鐘，但等待這一刻，唐海峰用了十年的時間。十年來，他從11歲放言造飛機開始，到癡迷造飛機，14歲獨自一人到天津拜訪飛友學(xué)習(xí)，15歲造好第一架飛機后試飛摔成重傷，再到自己成立公司……
雖然只讀完職中，但唐海峰表示，他將來還想注冊通用航空公司，建設(shè)通用航空機場，成立一個飛機生產(chǎn)線。這一次的成功，對他來說還是一個開始。
【立志造飛機】
11歲就放言造飛機
14歲獨自去天津拜訪飛友
“11歲時我說我要造飛機，別人說我吹牛。”唐海峰說。
唐海峰是四川省江油市八一鄉(xiāng)白互村人，父母在江油市做菜生意。唐海峰的童年，與其同齡人有所不同，他是伴隨著機械長大的。
“我爺爺是退伍軍人，從小對我特別嚴(yán)厲，爺爺騎摩托時，他讓我坐在油箱上教我騎，我5歲就會騎摩托了，7歲父親買了汽車，我就坐副駕駛看我爸怎么開，不懂就問他，晚上父親睡了后，我就偷偷把鑰匙拿走，就把汽車開走了。”回憶起自己的童年，唐海峰說自己現(xiàn)在的成功離不開童年的經(jīng)歷，因為從小他做任何事都喜歡自己動手。
其實，唐海峰最初的夢想是當(dāng)空軍，但在11歲那年，他在電視上看到有人自己造飛機飛上天后，就改變了他的人生軌跡：我也要自己造飛機飛上藍天。從那時起，他上網(wǎng)不再打游戲了，而是有時間就在網(wǎng)上收集資料學(xué)習(xí)造飛機。剛進初中時，唐海峰上臺講了造飛機的想法，還在黑板上畫了個飛機圖形，同學(xué)們都說他說大話吹牛。13歲初二時，他開始想動手制造了，但家人沒錢給他折騰。
“兒子有自己的想法非常好，但那時候他太小了，就想著造飛機，我當(dāng)時都覺得是天方夜譚。”5月24日，唐海峰的父親唐輝告訴記者，但他沒有打消唐海峰的積極性，而是讓他先專心學(xué)習(xí)。
不過，父母不反對但又不給錢的做法，并沒有打消唐海峰的想法。他開始把部分生活費存起來，而且分析同學(xué)的喜好，在網(wǎng)上批發(fā)了很多一次性染發(fā)噴霧、電棍、刀具、美瞳、口紅等等，然后賣給同學(xué)掙錢。當(dāng)掙了幾千元后，他就在網(wǎng)上買材料工具，在家里的陽臺開始制作。
唐輝介紹，當(dāng)時剛買了房子，做了防護欄剩下一些材料，唐海峰就自己焊接，但確實技術(shù)有限。后來，唐海峰就在外面轉(zhuǎn)悠，找到一家焊工店，主動和老板宋師傅溝通，讓其收為徒弟，自己不要工資，只想學(xué)技術(shù)。宋師傅就這樣教會了唐海峰電焊技術(shù)，也成了唐海峰機加工的引路人。
鉆研造飛機，唐海峰一直沒有停下過。14歲那年，他一個人乘坐火車去了天津等多個地方，拜訪了很多造飛機的飛友，學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)。
“當(dāng)時他給我說是和同學(xué)一起出去玩，后來才知道他是一個人到天津去了。”唐輝說。
【首飛失敗了】
首次試飛
無經(jīng)驗、技術(shù)，被摔成重傷
“14歲時，我白天讀書晚上在酒吧當(dāng)服務(wù)員，別人說我家窮瘋了;15歲時，我造好第一架飛機，試飛時摔成重傷，別人說我活該。”在唐海峰造飛機的道路上，遇到了重重阻礙，當(dāng)然也得到了他人的幫助。
技術(shù)、資金，成為了唐海峰實現(xiàn)夢想的最大阻礙。從天津回到江油后，唐海峰從他一位哥哥處得知，江油職中內(nèi)有很多機床，于是決定到職中讀書。
“那時候主要是抱著省加工費和學(xué)習(xí)機械制造技術(shù)去的，因為他們有很多機床可以用。”唐海峰說，找到了學(xué)習(xí)技術(shù)的地方，資金問題也必須解決。
為了掙錢，他把自己打扮得很成熟，冒充18歲的人在酒吧當(dāng)服務(wù)員，那時候白天讀書網(wǎng)上在酒吧上班，上了8個月班沒有休息過一天，就為了150元的全勤獎。周末時，他還去工地當(dāng)雜工，而且還參與焊接工作。
“我利用每天中午和下午的時間，在喬氏機械加工店造飛機，而在學(xué)校的每周實訓(xùn)課上，我會借此機會加工一些配件。”唐海峰說。
15歲時，唐海峰造好了第一架飛機，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是第一架飛行器。當(dāng)天他偷偷出去試飛，但因為技術(shù)、材料設(shè)計等多重問題，飛機剛剛離開地面就摔了下來，他的左腳也骨折了。
“兒子出事后，還是村民給我打的電話，我當(dāng)時非常生氣，直接把他的那些東西扔了，只剩下了一個飛機架子。”唐輝說，飛機在天上飛，兒子又沒有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)技術(shù)，他和妻子都非常擔(dān)心兒子的安全。
但是，這一次的失敗以及父母的阻止，并沒有讓唐海峰放棄。在家養(yǎng)傷期間，他開了淘寶店，一邊掙錢一邊深度研究飛機�？祻�(fù)后，他購買了一些二手機床設(shè)備，在江油環(huán)城路至讓水方向租了店鋪，開了一家夢想機械加工店，他借此一邊掙錢一邊造飛機，來來回回造了幾架飛機，但都是“土飛機”。
那時候，唐海峰一有了點錢，就去外地拜訪飛友，貴州某景區(qū)的一名飛行員得知他的經(jīng)歷后，愿意免費帶他體驗下飛行。為了學(xué)飛行，也為了完成摩旅的夢想，唐海峰第二天就直接騎著自己的摩托車出發(fā)了，來回1000多公里。
“那是我第一次見識到正規(guī)的飛機，了解了飛行的一些原理。后來我又去了洛陽一家飛機制造公司，學(xué)習(xí)了飛行、制造等很多專業(yè)性技術(shù)。17歲時，我與一位朋友合伙注冊了鴻鵠領(lǐng)航科技有限公司，但因為天天研究飛機，有錢就往外地跑，無心經(jīng)營，最終導(dǎo)致了破產(chǎn)。”唐海峰說。
【試飛終成功】
只飛了幾分鐘
他說飛行里程可達500多公里
飛機試飛成功的那天晚上，唐海峰和同伴到酒吧喝了很多很多酒。“我們抱頭哭泣，因為太不容易了。現(xiàn)在，我終于有了屬于自己的飛機，想飛就飛，想拆就拆!”他說。
此前公司破產(chǎn)后，唐海峰曾頹廢過，懷疑自己的人生道路是否正確。其實，對于唐海峰幾年來的經(jīng)歷，唐輝一直看在眼里，這時，他主動拿出幾萬元給唐海峰：“如果當(dāng)初我給你拿錢，你就不能自己去吃苦掙錢，不會學(xué)到那么多技能，可能也不會堅持自己的夢想。”
那一刻，唐海峰抱著父親哭了!
有錢后，唐海峰重新租了店鋪，而且一名在少林寺畢業(yè)的同學(xué)以及大學(xué)數(shù)控專業(yè)畢業(yè)的蔣宗霖加入了他的團隊，幾人注冊了“江油征服藍天科技有限公司”。
不久后，浙江一無人機公司老板找到他，出資金成立工作室，研發(fā)油動無人植保機，但后因各種原因，他們回到了原點。但是，這位老板的一些想法觸動了唐海峰，他開始自己去了解植保機，發(fā)現(xiàn)了里面的利益以及無人機和載人機的優(yōu)缺點。
“我們?nèi)齻�人三臺電腦，在網(wǎng)上了解適合飛機作業(yè)的地區(qū)，還開車去了黑龍江，一個村一個村的跑市場，每天睡車?yán)�，終于，在兩個月后接到了十萬畝訂單，一畝地8元。但我們沒有噴灑作業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗，于是借錢調(diào)用了同行的飛機，一天作業(yè)上萬畝地，同行分4元一畝，還要給介紹人分。”唐海峰說，那一次，雖然沒有掙到錢，但天天看著別人怎樣操作，不懂還可以問，就這樣把技術(shù)也學(xué)會了。
因為沒有資金，唐海峰等人只能靠別人投資，或者說用別人的飛機，但這無法滿足唐海峰研究飛機的想法。2017年10月5日，唐海峰決定要有一架真正屬于自己的飛機，天天想拆就拆想飛就飛，然后再去接活，自己開著飛機去進行植保、噴灑農(nóng)藥。
資金仍然是一大問題，為了省錢，唐海峰用報廢汽車的發(fā)動機自己改裝，然后去外地借別人的磨具制造零部件。那時候，他全國各地到處跑，最艱苦的時候，他在浙江永康租了一個不到10平方米的房間，除了睡的地方，全是飛機配件。因為追求完美，很多的設(shè)計、加工、材料選擇等，只要有一點點實驗失誤，他就從設(shè)計開始重新做，報廢了很多材料。而且，中途因資金耗盡，他只好停工去別人廠里兼職，做焊接、機加工、電工等，有點錢了又繼續(xù)造。
在反反復(fù)復(fù)一年多后，2019年4月26日，唐海峰和同伴制造的雙座飛機正式試飛，而且一飛成功。唐海峰介紹，當(dāng)時試飛只飛了幾分鐘，但經(jīng)過數(shù)據(jù)測試，飛機飛行里程可以達到500多公里。
【未來大夢想】
希望注冊通航公司
甚至成立飛機生產(chǎn)線
唐海峰的微信名叫“征服藍天”，他的微信朋友圈里，全是有關(guān)于他和飛機的各種經(jīng)歷，甚至還在快手上進行直播。他的父母微信朋友圈內(nèi)，大部分也是在曬自己的兒子，而內(nèi)容也全是唐海峰和飛機的故事。
“以前他每次試飛時，我們都不敢去看，我擔(dān)心出現(xiàn)意外。不過4月26日那天，我還是去了，我也想親眼見證兒子飛上藍天的那一刻。”唐輝說。
唐海峰的朋友圈里，有一條內(nèi)容是他駕駛自己制造的飛機，載著他的爺爺去兜風(fēng)，然后去加油站加油，他大氣地說“加滿”，不過最后他讓爺爺付了加油的費用，因為他已經(jīng)沒錢了。
5月24日，唐海峰告訴記者，雖然飛機成功了，但是他們資金已經(jīng)耗盡了，沒有錢運營了，甚至每天出去飛，他還只有在他爸車?yán)锿涤汀?/span>
這幾天，唐海峰和他的同伴蔣宗霖先后到了上海、安徽，他們又出去打工掙錢了，下一步是到黑龍江，他們要憑自己的手藝，暫時度過難關(guān)。
“現(xiàn)在團隊就我和蔣宗霖兩個人了，我們也意識到，把事做好做大光靠滿腔熱血是不行的，一直往里面砸錢不掙錢，也是不現(xiàn)實的。”雖然只讀完了職中，但唐海峰說，他希望得到更多的支持與幫助，最終在江油注冊通用航空公司，建設(shè)通用航空機場，申請空域，申請適航認證，走向正規(guī)化和商業(yè)化，甚至成立一個飛機生產(chǎn)線，量產(chǎn)已研發(fā)的飛機，創(chuàng)新研發(fā)全智能飛行器。
【特別提醒】
開飛機上天要先審批
不過，不論是駕駛飛機還是自己造飛機飛行，都需要遵守相關(guān)規(guī)定才行。
綿陽機場空中交通管理站相關(guān)負責(zé)人介紹，只要是駕駛飛行器飛上天空，首先要向空軍管理部門進行上報獲得審批，然后到機場空中交通管理站協(xié)調(diào)飛行的時間和航線等，才能進行飛行。同時，該負責(zé)人提醒，飛行愛好者在飛行時，因為是自己所造的飛行器，最好選擇較為寬闊的田間地頭，不要選擇山林河流，以及附近有高壓線的地方。
唐海峰向紅星新聞記者表示，他知道在空中飛行需要進行審批，現(xiàn)在自己造的飛機試飛成功了，以后自己要在空中飛行，會提前向相關(guān)部門進行申報，待審批通過后才會繼續(xù)飛行。
造飛機,90后,親手設(shè)計
